4月30日13時08分，神舟十九號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，14時02分，神舟十九號航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好。至此，神舟十九號航天員乘組的太空之旅圓滿結(jié)束，航天員蔡旭哲重返“天宮”的圓夢征程完美收官，成為目前在艙外執(zhí)行任務(wù)次數(shù)最多的中國航天員。兩名“90后”航天員宋令東、王浩澤的首飛之旅也圓滿完成。
每一次神舟飛船成功返回地球，都離不開工程全線的密切配合。其中，中國航天科技集團(tuán)有限公司上海航天技術(shù)研究院806所研制的著陸反推發(fā)動機(jī)，扮演著確保航天員生命安全、實(shí)現(xiàn)“軟著陸”的關(guān)鍵角色。它在最后一米精準(zhǔn)點(diǎn)火，讓返回艙輕觸地面，是守護(hù)航天員平安歸來的“最后一棒”。
4月30日，神舟十九號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸（新華社）
神舟返回艙返回過程中，可謂“步步驚心”： 返回艙從宇宙空間高速沖向地球大氣層，與空氣劇烈摩擦，溫度瞬間飆升至數(shù)千攝氏度高憶管理，高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過天空。
當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開，將返回艙的速度降到每秒8米左右，保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多級減速，防止航天員承受過大的沖擊力。然而，此時的返回艙仍具有較高的速度和較大的動能，對于航天員和科研設(shè)備來說，這種速度下如果直接著地將會產(chǎn)生“硬碰硬”的撞擊，有可能會對航天員及設(shè)備造成損傷。
這最后階段的安全重?fù)?dān)，就落在了上海航天806所承研的著陸反推發(fā)動機(jī)身上。
返回艙拋掉大底后，4臺對稱分布的著陸反推發(fā)動機(jī)是保障航天員安全回家的最后一道“保險”。當(dāng)返回艙距離地面僅1米時，進(jìn)入了整個返回過程中最為關(guān)鍵的“生死時速”階段。在這千鈞一發(fā)之際，4臺著陸反推發(fā)動機(jī)在10毫秒內(nèi)同時點(diǎn)火并產(chǎn)生強(qiáng)大反推力，如同一只無形卻有力的大手，穩(wěn)穩(wěn)地托住了飛速下降的返回艙，有效地抑制返回艙的下墜沖擊，降低下落速度，保證返回艙體平穩(wěn)、安全落地。
一個好漢“四個幫”。安裝在返回艙底部的這4臺發(fā)動機(jī)個頭和重量都不大，單臺重量不到12公斤、直徑不到30厘米，但這小小的身體里卻蘊(yùn)藏著大大的能量。它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃?xì)猓瑔闻_推力達(dá)3噸。其核心技術(shù)就在于必須在毫秒級的時間內(nèi)同時點(diǎn)火，且需要滿足極高的同步性。
神舟十九號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸（新華社）
為此，上海航天技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)點(diǎn)火設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出傘盤式點(diǎn)火裝置，通過集束式藥柱形式，將藥柱點(diǎn)燃時間精確控制在毫秒內(nèi)，保證了點(diǎn)火的同步性，同時降低了初始點(diǎn)火沖擊力，確保了發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火初始狀態(tài)下的安全可靠。
盡管發(fā)動機(jī)只在距離地面最后一米時工作，卻需承受發(fā)射振動、真空輻射環(huán)境、極端溫度等多重考驗(yàn)。看似簡單的10毫秒點(diǎn)火，背后是無數(shù)科研人員長達(dá)30多年的不懈努力。從零件加工，到部組件裝配，再到整機(jī)集成，研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻堅(jiān)高憶管理，精雕細(xì)琢，反復(fù)進(jìn)行模擬測試，每一個環(huán)節(jié)都精益求精，用毫秒級精準(zhǔn)和成噸級爆發(fā)力，守護(hù)每一位航天英雄的平安歸來。
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